1排放限值及測量方法
新生產(chǎn)汽車下線
生產(chǎn)企業(yè)可以選擇采用附錄B、附錄C和附錄D規(guī)定的 一種方法（對無法手動切換兩驅(qū)驅(qū)動模式的全時四驅(qū)車和適時四驅(qū)等車輛可以采用雙怠速法。）進(jìn)行。排放結(jié)果不得超過規(guī)定的排放限值。生產(chǎn)企業(yè)也可采用其他方法進(jìn)行排放檢測，但應(yīng)證明其等效性。
單一燃料汽車，僅按燃用單一燃料進(jìn)行排放檢測；兩用燃料汽車，要求使用兩種燃料分別進(jìn)行排放檢測
新定型混合動力電動汽車污染物測試應(yīng)在燃料消耗模式下進(jìn)行，車輛應(yīng)具備明顯可見的燃料消耗模式切換開關(guān)，方便切換為燃料消耗模式，并能在燃料消耗模式下正常運行（包括怠速），便于進(jìn)行排放測試，且開關(guān)位置應(yīng)在汽車使用說明書中明確說明。
注冊登記和在用汽車
一般規(guī)定
單一燃料汽車，僅按燃用單一燃料進(jìn)行排放檢測：兩用燃料汽車，要求使用兩種燃料分別進(jìn)行排放檢測有手動選擇行駛模式功能的混合動力電動汽車應(yīng)切換到燃料消耗模式進(jìn)行測試，如無燃料消耗模式，則應(yīng)切換到混合動力模式進(jìn)行測試，若測試過程中發(fā)動機(jī)自動熄火自動切換到純電模式，無需中止測試，可進(jìn)行至測試結(jié)束。
結(jié)果判定
1如果檢測結(jié)果中任何一項污染物不滿足限值要求，判定車輛排放檢驗不合格
2如果雙怠速法過量空氣系數(shù)超出要求的控制范圍，也判定車輛排放檢驗結(jié)果不合格。
3 2011年7月1日以后生產(chǎn)的輕型汽車，以及2013年7月1日以后生產(chǎn)的重型汽車如果OBD檢查不合格時，判定排放檢驗結(jié)果不合格
4檢驗完畢后，應(yīng)簽發(fā)機(jī)動車環(huán)保檢驗報告。報告格式見本標(biāo)準(zhǔn)附錄G
5排放檢驗過程中，禁止使用降低排放控制裝置功效的失效策路，所有針對污染控制裝置的篡改都屬于排放檢驗不合格
壓力單位的換算關(guān)系MPa，kPa，bar，psi
水壓與氣壓的壓縮率關(guān)系
水壓試驗與氣壓試驗的區(qū)別
| 
